Жизнь в движении – полноценная!

Вниманию туристов, желающих уютно разместиться и  познакомиться с музеями и историческими памятниками Санкт-Петербурга: для проживания на Васильевском острове Санкт-Петербурга подойдет  гостиница Сокос или Прибалтийская

______________________________________________________

1962 год – Я поступил в Николаевский судостроительный техникум

Мечтал об авиации всё сознательное детство (ЗНАК! – на левой коленке родинка в виде самолётика), а попал в кораблестроительную отрасль…

Причиной такого решения была моя очень любознательная натура, желание побыстрее вырваться в самостоятельное плавание (по жизни), а также разговор отца с братом Тихоном (моим дядей) из Николаева. После разговора я начал уже в мае собирать вещички и документы для поступления, а в июле 1962 года поступил на специальность «Судокорпусостроение» Николаевского техникума…

Два года «грыз» гранит наук в техникуме, жил в общежитии, ходил на бальные танцы, в баскетбольную и легкоатлетическую (выполнил первый разряд по бегу на средние дистанции) секции, в клуб водолазов, в народный ансамбль песни и пляски (до сих пор могу «врезать» гопака), в общаге слегка боксировал с сокурсниками (купили 2 пары перчаток).

А на втором курсе с группой единомышленников с января 1964 года записался в 11-й клас вечерней школы рабочей молодёжи («по блату» через знакомых Валеры Будака, старосты нашей группы) и в июне 1964 года благополучно сдал вместе с шестью такими же «экстремалами» выпускные экзамены …

Хотели сразу поступать в Николаевский кораблестроительный институт, но в техникуме прослышали о наших планах и пообещали в случае подобных попыток принять меры… Пришлось с другом «заметать следы» и уезжать поступать в другой город.

Мы выбрали Харьковский авиаинститут…

В ХАИ я проучился 6 лет. Приобрёл специальность «Конструирование двигателей летательных аппаратов» (то бишь, космических). Одновременно тренировался в легкоатлетической, лыжной, немножко в велосипедной, альпинистской, и уже основательно со второго курса осел в туристской секции …

В последующие три года учёбы находил любую возможность участвовать в спортивных категорийных лыжных и пеших походах, выполнил норму КМС в беге на средние дистанции, выигрывал два года подряд Главный кросс альпинистов города Харькова, два раза побывал в составе студенческих трудовых отрядов на стройках железной дороги Тюмень-Сургут.

Учился без троек, но на 3-м курсе получил «неуд» по теоретической физике за «бомбу», которую препод засёк во время передачи оной мною товарисчу …

Весь последующий семестр в свободное от учёбы и других занятий время искал эквивалент снятой стипендии

Работал во вторую и третью смены на харьковских заводах: «Берёзка» (производство телевизоров; сушили доски в с/шкафу, убирали древесные опилки и стружки в столярном цехе – работа для аристократов), «Серп и молот» (литейный цех; загрузка шихты в вагранки, ночная смена – военные нагрузки), авиационный (грузчиком на складах цветмета – ничего себе так, нормально), на укладке трамвайных шпал (ночной Харьков – никому не пожелаю). Прошёл отличную трудовую школу.

В следующем семестре с большим удовольствием приложил усилия, чтобы получить стипендию, но с «трудовым десантом» проститься уже не смог

А на пятом курсе получил в составе «великолепной семёрки» – семерых парней из нашей группы «Плазменные двигатели» направление на преддипломную практику и работу на режимное предприятие в Калининграде областном. Там проработал четыре года инженером-конструктором, познакомился с туристами-горниками, отличными ребятами. Вместе ходили в лыжные, водные и горные походы и… конструировали, испытывали маленькие  такие движочки – ориентации и коррекции космической станции на орбите (и сейчас боязно писать – тема была секретная, болтать не разрешали )

Те  годы пролетели как песня – были мы ребята молодые, неженатые …