ЖИЗНЬ В ДВИЖЕНИИ - ПОЛНОЦЕННАЯ!

1962 год – Я поступил в Николаевский судостроительный техникум

Продолжение.

Пост 1 и Пост 2 смотри ниже

1. Мечтал об авиации всё сознательное детство (ЗНАК! – на левой коленке родинка в виде самолётика), а попал в кораблестроительную отрасль…

Причиной такого решения была моя очень любознательная натура, желание побыстрее вырваться в самостоятельное плавание (по жизни) а также разговор отца с братом Тихоном (моим дядей) из Николаева. После разговора я начал уже в мае собирать вещички и документы для поступления, а в июле 1962 года поступил на специальность «Судокорпусостроение» Николаевского техникума…

Два года “грыз” гранит наук в техникуме , жил в общежитии, ходил на бальные танцы, в баскетбольную и легкоатлетическую (выполнил разряд по бегу на средние дистанции) секции, в клуб водолазов, в народный ансамбль песни и пляски (до сих пор могу «врезать» гопака ), в общаге слегка боксировал с сокурсниками (купили 2 пары перчаток)
А на втором курсе с группой единомышленников
с января 1964 года записался в 11-й клас вечерней школы рабочей молодёжи (по блату через знакомых Валеры Будака, старосты нашей группы) и в июне 1964 года благополучно сдал вместе с шестью такими же «экстремалами» выпускные экзамены … Хотели сразу поступать в Николаевский кораблестроительный институт, но в техникуме прослышали о наших планах и пообещали в случае подобных попыток принять меры…Пришлось с другом “заметать следы” и уезжать поступать в другой город.

Мы выбрали Харьковский авиаинститут…

3. В ХАИ я проучился 6 лет. Приобрёл специальность “Конструирование двигателей летательных аппаратов” (то бишь, космических). Одновременно тренировалсяв легкоатлетической, лыжной, немножко велосипедной, альпинистской и уже основательно со второго курса осел в туристской секции … В последующие три года учёбы находил любую возможность участвовать в спортивных категорийных лыжных

и пеших походах, выполнил норму КМС в беге на средние дистанции, выигрывал два года подряд Главный кросс альпинистов города Харькова, два раза побывал в составе студенческих трудовых отрядов на стройках железной дороги Тюмень-Сургут.

4. Учился без троек, но на 3-м курсе получил «неуд»
по теоретической физике за «бомбу», которую препод засёк во время ее передачи мною товарисчу …

Весь последующий семестр в свободное от учёбыи других занятий время искал эквивалент снятой стипендии

Работал во вторую и третью смены на харьковских заводах «Берёзка» (производство телевизоров; сушили доски
в с/шкафу и убирали древесные опилки и стружки в столярном цеху – работа для аристократов), «Серп и молот» (литейный цех; загрузка шихты в вагранки, ночная смена - военные нагрузки), авиационном (грузчиком на складах цветмета – ничего себе, нормально), на укладке трамвайных шпал (ночной Харьков – никому не пожелаю). Прошёл отличную трудовую школу. В
следующем семестре с большим удовольствием приложил усилия, чтобы получить стипендию, но с “трудовым десантом” проститься уже не смог

5. А на пятом курсе получил в составе «великолепной семёрки»-семерых парей из нашей группы “Ядерные
двигатели” направление на преддипломную практику и работу на режимное предприятие в Калининграде областном. Там проработал три года инженером-конструктором, познакомился с туристами-горниками, отличными ребятами. Вместе ходили в лыжные, водные и горные походы и… конструировали, испытывали маленькие движочки (и сейчас боязно писать –
тема была секретная, болтать не разрешали)

Три года пролетели как песня – были мы ребята молодые, неженатые

4 пост на тему “5 фактов…” будет у меня называться

IV. Становление – приобретения и потери…

Эстафету я, как уже вы знаете, передал

1. Светлане - автору “Постоянных Фотозаметок”

2. Юрию - автору “Написанное пером, не вырубишь топором”

3. Денису - автору Полиблога “Экстремальные увлечения и приключения”

4. Автору “Путешествий по стране”

5. Sigurd’у и Борису - авторам блога “Норвежское королевство”